Opelin Mokka osui hyvään saumaan
Opelin Mokka on löytänyt nopeasti paikkansa suositussa pienten katumaasturien luokassa. Se myy niin hyvin, että uusien autojen toimitusajat ovat venyneet.
Kireästä taloustilanteesta huolimatta muidenkin katumaastureiden kauppa on käynyt kohtuullisen hyvin. Mokka haukkaa palan kakusta näppärän kokoisella mallistolla, josta löytyy sekä etu- että takavetoiset versiot.
Mokkan valttina on hintaan nähden kattavaksi koottu varustelu. Perusversiostakin löytyy muun muassa ilmastointi, mäkihidastin, vakionopeudensäädin ja lämmitettävä ratti, jota Suomen talvessa osaa arvostaa.
Uusien Opelien sulava muotoilu miellyttää silmää, eikä Mokka tee siitä poikkeusta. Sen tunnistaa Opeliksi jo kaukaa, vaikka aivan vastaavaa autoa ei Opelilta ole ennen nähty.
Matkustamo on mukavan korkealla, joten näkyvyys eteen on hyvä. Coupemaisuus asettaa omat rajoituksensa takanäkyvyydelle, mutta se ei muodostu ongelmaksi etenkään, jos auto on varustettu parkkikameralla ja tutkilla.
Tilaa on sekä edessä että takana riittävästi. Penkin pituus on säädettävissä, mikä on nykyaikaa.
Auton ajettavuus on hyvä. Uusi pohjalevy ja jousitus on sopivan jämäkkä. Neliveto auttaa vaikeissa paikoissa.
Tavaratila vetää 356 litraa, mikä riittää tavanomaiseen käyttöön. Lisää tilaa syntyy penkkejä kaatamalla.
Mokkan 1,7 litran dieselkone on kiva ajettava. Suoraan pakasta repäisty Mokka kulutti 1 500 kilometrin koeajolenkillä ja kovalla 80 kilometrin keskituntinopeudella 5,5 litraa dieseliä 100 kilometrillä. Se on litran ilmoitettua enemmän mutta silti ihan kohtuullinen lukema.
Dieselin murinat pysyvät kohtuullisen hyvin konetilan puolella. Sen sijaan rengasääntä jyrisee sisään karkeilla pinnoilla valtatienopeuksilla. Sama ongelma koskee tosin lähes kaikkia tämän hintaluokan ja osin myös kalliimpia autoja.
Mokkan alkaen hinta 1,6 litran bensakoneella on puristettu 22 500 euroon.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
