Ajokorttiuudistus huolettaa liikenneopettajaa: "Aika näyttää, lisääntyvätkö onnettomuudet"
Haapaveden liikennekoulun yrittäjä Maria Kanula suhtautuu varauksellisesti lakimuutokseen, jossa luovutaan autokoulun kakkosvaiheesta.
Nuoret ovat autokoulussa erittäin motivoituneita, autokouluyrittäjä Maria Kanula kehuu. Kuva: Kai TirkkonenLiikenneopettaja Maria Kanula jännittää Pulkkilan Ajovarman pihassa oppilaansa puolesta, joka suorittaa moottoripyörän käsittelykoetta.
Pujottelut ja jarrutukset sujuvat mallikkaasti, ja koe menee läpi. Sen jälkeen oppilas suuntaa liikenteessä suoritettavaan ajokokeeseen.
Kanula osti Haapaveden liikennekoulun viisi vuotta sitten, kun edellinen yrittäjä jäi eläkkeelle. Sitä ennen hän oli työskennellyt koulussa kymmenen vuotta liikenneopettajana.
Etelän kaupungeissa yhä useampi nuori jättää ajokortin hankkimatta. Maaseudulla sen sijaan ajokortti on edelleen kovaa huutoa, jopa välttämättömyys.
Kanulan mukaan nuoret ovat todella motivoituneita.
”Vaikka koulussa ei niin sujuisikaan, teoriakoe voi silti mennä ekalla kerralla läpi”, hän kuvailee.
Liikenteestä nuorilla on Kanulan mukaan realistiset odotukset. Auton rattiin ei lähdetä takki auki.
”Järkeviä nuoria täällä on”, Kanula kehuu.
Valtakunnallisestikin nuorten kuljettajien liikenneonnettomuudet ovat vähentyneet.
Kanula on kuitenkin huolissaan, miten heinäkuussa voimaan tuleva ajokorttiuudistus muuttaa tilannetta.
Uudistuksessa niin sanottu kolmas eli syventävä vaihe aiotaan sisällyttää ennen tutkintoa suoritettavaan perusvaiheeseen ja kakkos- eli harjoitteluvaihe poistuu kokonaan.
”Kun autokoulun kakkosvaihe tuli käyttöön 1990-luvulla, uusien kuljettajien kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä väheni alle puoleen”, Kanula kertoo.
Häntä huolettaa, ovatko kaikki oppilaat valmiita keskittymään riskienhallintaan heti, kun kytkimen käytön kanssa on vielä harjoittelemista.
Samoin Kanulaa huolettaa se, että mopo-opetuksesta poistuvat pakolliset ajotunnit.
”Seitsemän vuoden aikana, kun ajo-opetus on ollut pakollinen osa mopokorttia, onnettomuudet ovat puoliintuneet. Aika näyttää, johtaako uudistus siihen, että onnettomuudet lisääntyvät.”
Onnettomuuksien ehkäisemiseksi Kanula käyttää teoriatunneillaan aikaa tapahtuneiden onnettomuuksien läpikäyntiin.
”Lehtijuttujen perusteella pohditaan, mikä on ollut pielessä. Onko se ollut liian pieni turvaväli vai heikot varusteet?”
Onnettomuusraporteissa lukee usein, että kypärä irtosi mopoilijan päästä, Kanula päivittelee.
Kaikki alkaa ennakoinnista. Esimerkiksi hirvialueella pitäisi ennen kaikkea hidastaa vauhtia ja tarkkailla tienreunaa.
Onnettomuuspaikan ensiapua harjoitellaan kahden oppitunnin verran viimeisessä vaiheessa.
Haapavesi on noin 7 000 asukkaan kaupunki Pohjois-Pohjanmaan eteläosassa.
Vilkkaan liikenteen keskellä ajon harjoittelua varten lähdetään tavallisesti Ylivieskaan tai Raaheen ja joskus Ouluunkin, jos autokoululaisista saadaan porukka kasaan.
Ajokokeet suoritetaan joko Siikalatvan Pulkkilassa, Oulaisissa tai Ylivieskassa.
Haapaveden liikennekoulussa on Kanulan lisäksi kaksi osa-aikaista työntekijää. Heistä toinen on Kanulan aviomies.
Myös pariskunnan lapset ovat perheyrityksen toiminnassa mukana.
”He pesevät autoja ja vaihtavat renkaita”, Kanula kiittää.
Koululla on kolme henkilöautoa, yksi kevytkuorma-auto, neljä moottoripyörää ja kaksi mopoa.
Kanulan mukaan kuorma-auto-opetusta ei ole enää kovinkaan monella koululla.
Siihen vaikuttaa vuonna 2009 voimaan astunut muutos, että C-kortin suorittanut kuljettaja ei saanut enää ammattipätevyyttä.
Nykyään pätevyyden saaminen vaatii satoja tunteja lisää. Sen vuoksi C-kortin suorittaminenkin on siirtynyt pitkälti ammattikouluille ja Puolustusvoimille.
C-kortin suorittajiakin vielä riittää. Esimerkiksi isolla matkailuautolla kulkevat tarvitsevat C-korttia. Myös yritykset kustantavat työntekijöidensä kursseja.
Parasta työssä on Kanulan mukaan se, kun saa olla nuorten kanssa tekemisissä.
”Nuoret ovat innostavia. Pysyy itselläkin mieli virkeänä”, hän hymyilee.
Hänestä on mukavaa, kun myöhemmin näkee nuoria liikenteessä ja he tulevat juttelemaan ja muistelemaan autokouluaikoja.
”Eräskin nainen oli kymmenen vuotta sitten oppilaani ja hänellä oli silloin vauva mukana ajotunneilla.”
Ilahduttavaa on nähdä, jos nuoret ovat päätyneet ajamaan ammatikseen.
Asiakkaina on nykyisin paljon ulkomaalaisia. Yhteisen kielen löytyminen on joskus hankalaa.
Liikenneopettajan työhön kuuluu paljon aikataulujen sopimista. Kärsivällisyyttäkin tarvitaan.
”Välillä pitää soittaa ja herättää nuori, että hän muistaa tulla ajotunnille”, Kanula naurahtaa.
Kevät on kiireistä aikaa Ajovarmalla, kun nuoret haaveilevat mopo- ja moottoripyöräkorteista.
Vappuaattoiltapäivänä kaksi viisitoistakesäistä kärkkyy vapaita aikoja mopokokeeseen. Teoriakoe on jo läpäisty.
Lumen vapauttama asfaltti kutsuu.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
