Hiluxista syntyy Truckmasters

Truckmasters vetää kevyesti purkuun myytyä Opelia. Jarmo Palokallio Kuva: Viestilehtien arkisto

Pitkäkoppisista avolava-autoista on usein poistettu takapenkit verosyistä. Jos takapenkkejä ei poista, avolavasta on maksettava henkilöautovero.

Kotimainen Truckmasters iskee tuohon saumaan. Yhtiö ostaa Toyotalta Hiluxeja, jotka Arctic Trucks muuttaa Sipoossa sijaitsevalla tehtaallaan kuorma-autoiksi.

Lähinnä taka-akselin ja kardaanin vaihdolla auto nousee massaltaan kevytkuorma-autojen luokkaan.

Hiluxin muuttaminen kevytkuorma-autoksi vapauttaa auton autoverosta. Kuorma-autossa on se hyvä puoli, että takapenkit voi pitää paikallaan ilman pelkoa veroseuraamuksista.

Dieselverossa säästöä kertyy yli 90 prosenttia, kun vertailukohtana on viisipaikkainen Hilux. Myös yrittäjän alv-verovähennysmahdollisuudet ovat kuorma-autosta paremmat kuin tavallisessa pick-upissa.

”Veroedun takia autosta ovat kiinnostuneet yrittäjät, jotka voivat käyttää alv-vähennyksen hyväkseen. Sellaisia ovat kiinteistöhuoltoyhtiöt, sähköyrittäjät sekä maatalous- ja metsäkoneyrittäjät”, luettelee Truckmastersin myyntijohtaja Tommi Heinänen.

Heinäsen mukaan Truckmasters tavoittelee ensi vuodelle noin 500 auton myyntiä.

Järkälemäinen Truckmasters sopii kovaan käyttöön. Sitä liikuttaa kolmilitrainen dieselmoottori. Auto on nelivetoinen ja sen kantavuus on 1,3 tonnia, eli perinteistä avolavaa suurempi. Myös vetokyky on massiivinen, yli 3 500 kiloa. Yhdistelmän kokonaismassa saa nousta 6 200 kiloon.

Se antaa mahdollisuuden käyttää autoa vaativassa ammattikäytössä.

Auton virallinen kulutus jää alle yhdeksään litraan sadalla kilometrillä. Käytännössä ja kuormalla ajettaessa kannattaa varautua selvästi yli kymmenen litran kulutuksiin.

Jossain määristä miinuksena on, että kuorma-autoksi muutetun Truckmastersin kuljettajalta vaaditaan C-kortti. Ajossa vastaan tulee nopeudenrajoitin, sillä kuorma-autolla saa ajaa vain 80 kilometrin tuntinopeutta.

Viimeistään nuo seikat karsivat hauskaa harrasteautoa hakevia ostajaehdokkaita.

Auton ajo-ominaisuudet ovat parhaimmillaan siedettävät. Heikoimmillaan se on matka-ajossa ilman kuormaa. Korkea maavara ja jäykän jousituksen pompotus pitävät kuskin hereillä.

Kuormattuna auton käytös paranee. Heikoilla teillä ja maastossa sen haastajat ovat harvassa.

Ohjaamo on henkilöautomainen mutta halvalla tehdyn oloinen. Istuimet alkavat puuduttaa matka-ajossa.

Erilaisia kytkimiä on sijoiteltu sinne tänne ilman sen suurempaa suunnittelua. Kostealla säällä ilmastoinnista on vaikea löytää asentoa, jossa ikkunat pysyisivät höyryttöminä ja lämpötila haluttuna.

Ulkoiset muutokset Hiluxiin verrattuna ovat jääneet pieniksi. Toyotan logo auton nokalta on vaihtunut Truckmastersin batman-logoa muistuttavaan tunnukseen.

Perälauta on sileä. Toyotan merkki komeilee kuitenkin ratin keskellä ja myös moottoritilasta löytyy valmistajan merkinnät.

Auton järeyttä korostavat lavan etuosan putket ja verkko. Ne eivät ole pelkkää kosmetiikkaa, vaan ne kuuluvat kuorma-auton vaatimuksiin.

Jarmo Palokallio

Avaa artikkelin PDF