Farkku-Aurisin perusversio paranee automaattivaihteistolla
ESPANJA (MT)
Elokuussa myyntiin tuleva Auris Touring Sports kamppailee takuuvarmasti luokkansa myydyimmän auton paikasta. Parhaimmillaan auto on automaattivaihteiston kanssa.
Toyota odottaa, että useimmat farkku-Aurisin ostajat päättyvät 1,6 litran bensakoneeseen. Se on edullinen vaihtoehto tavallisen autonostajan tarpeisiin.
Koneen virallinen kulutus on puristettu 6,1 litraan.
MT:n koeajossa kahden hengen kuormalla kulutus pysyi 6,9 litrassa sadalla kilometrillä, mikä on kelvollinen tulos.
Pyrkimys pieneen kulutukseen näkyy vaihteiston välityksissä ja koneen käyttäytymisessä. Kyseisellä moottorilla ja käsivaihteistolla varustettu Auris on laiska lähtemään ohituksiin.
Turvallinen ohitus pitää siksi ennakoida ajoissa. Usein se edellyttää vaihtamista kahta pykälää pienemmälle. Kone herää kunnolla henkiin vasta kun sitä huudattaa 4 000 kierroksen tuntumassa.
Kuski pääsee helpommalla, jos hankkii auton automaatilla. Toki muitakin vaihtoehtoja on tarjolla, 1,4 litran dieselkoneella kulutus jää 4,2 litraan sadalla kilometrillä.
Kahden ja puolen tonnin lisäpanostuksella irtoaa hybridi, jonka kulutus jää alle neljään litraan sadalla kilometrillä. Koeajolenkillä farkkuhybridi kulutti 5,5 litraa bensaa sadalla kilometrillä.
Hybridin etuihin kuuluu pienen kulutuksen lisäksi tavallista huokeammat huoltokustannukset. Se on mielekäs vaihtoehto, jos suuri osa ajosta on lyhyttä kaupunkiasiointia.
Aurisin keulan vaakalinja on trendikäs ja laatuvaikutelma on erinomainen. Hallintalaitteet on sijoiteltu hyvin, ja niiden toiminta on korostetun pehmeää. Jarrut sentään nappaavat kiinni ärhäkkäästi.
Active-mallin perusvarusteisiin kuuluu kätevä kosketusnäyttö peruutuskameralla ja navigoinnilla.
Kuljettajan tiloissa ei ole valittamista. Takana tilaa on vähemmän, alas tulevat etupenkin takareunat ahdistavat jalkateriä.
Kun kuljetustilaa tarvitaan lisää, takapenkit kaatuvat kätevästi vivusta vetämällä yhdellä kädellä.
Toyota odottaa farkku-Aurisilta noin 2 500 auton vuosimyyntiä. Niistä jopa 40 prosenttia saattaa olla hybridejä. Uutta on, että myös hybridiin saa vetokoukun.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
