Ford Ranger palaa raskaisiin töihin

Ford Ranger on kovaan käyttöön suunniteltu avolava-auto, joka nousee kiltisti vaikka laskettelurinnettä ylös. Kuorman kanto ja vetokyky ovat omaa luokkaansa.

Vaikka laskettelurinteen nousuun riittää nopea neliveto, todella vaikeissa paikoissa apuun saa hitaan nelivedon. Sen saa vaihdettua päälle nykyaikaiseen tapaan napista vääntämällä.

Nopean nelivedon ja takavedon välillä vaihtaminen onnistuu vauhdissa.

Jyrkän rinteen laskeutuminen sujuu helposti, kun muistaa painaa alamäkiavustimen päälle. Sen jälkeen tekniikka pitää vauhdin sopivana ja kuskin tehtäväksi jää sopivan ajouran valitseminen.

Rangeria myydään kaikkialla maailmassa, joten sitä on rääkätty erilaisten olosuhteiden varalle viidakoissa, aavikoilla, autobaanoilla ja Lapissa.

Saksan moottoriteiltä mukaan on tarttunut ajo- ja matkustusmukavuutta, sillä jossain päin maailmaa Ranger palvelee työpäivän jälkeen perhekäytössä. Eikä mukavuus ole työkäytössäkään pahaksi.

Huippuvarustus tuo Rangeriin nahkaistuimia ja peruutuskameroita. Ei sentään vielä parkkiavustinta.

Ennen kaikkea Ranger kuitenkin sopii työkäyttöön. Se vetää 3350 kilon kuormaa, joten se sopii koneyrittäjille ja jopa hevoskuljetusten veturiksi.

Tilaa riittää myös sisällä. Hansikaslokeroon mahtuu 16-tuumainen kannettava tietokone ja ovitaskuihin 1,5 litran juomapullo.

Moottorina on 2,2 litran nelipyttyinen tai 3,2 litran viisipyttyinen kone. Vääntöä riittää laajalle alueelle ja kulutus on auton kokoon ja tehoon nähden hallinnassa. Käsivaihteella autolla pääsee alle 10 litran keskikulutukseen.

Rangerin meriitteihin kuuluu täydet viisi tähteä EuroNCAP -törmäystestistä. Siihen eivät avolavat ole ennen pystyneet.

Koreja on kolme. Lyhin versio on perusvarusteltu ja sen hinta jää 28 938 euroon. Pitempiin koppeihin saa enemmän lisävarusteita. Tuplakopilla auto muuttuu henkilöautoksi, mikä nostaa hintaa aina 57 335 euroon asti.

JARMO PALOKALLIO

Avaa artikkelin PDF