Amarok tarjoaa mukavaa avolavakyytiä
Volkswagen Amarok poikkeaa perinteisistä avolava-autoista sillä se on mukava ajettava myös ilman lastia. Se laajentaa auton käytettävyyttä.
Amarokin rakastaa nimensä mukaisesti kivisiä ja kelirikon runtelemia teitä. Se pärjää vaikeassa maastossa ilman suurempia ongelmia.
Maantieajossa etenemiseen riittää tasauspyörästöllä toteutettu jatkuva neliveto. Varsinaiseen maastoajoon tarjolla on off road -asennossa tasauspyörästön lukkoa, maastovälityksiä sekä erilaisia pidättimiä ja avustimia.
Auto sietää kallistuksen 50 asteeseen ja se nousee tonnin kuormalla 45 asteen ylämäkeä. Tuollaisia paikkoja normaalikäyttäjälle ei koskaan tule vastaan.
MT koeajoi auton pitkäkoppisen version. Siitä joutuu maksamaan täyden autoveron, mikä karsii ostajia. Lähinnä se soveltuu työporukoille ja yrityksille.
Lyhyempi koppi tai takapenkkien poisto tuo vähällä vaivalla kymppitonnin säästön.
Amarokin ajomukavuus on
luokan parhaasta päästä. Matkustamo on kaikin puolin toimiva, rahalla sen saa jopa ylelliseksi. Ääneneristykseen on panostettu, avolavalle tyypilliset dieselin jyrinät ja pyörien ulinat pysyvät poissa.
Ellei raha nouse esteeksi, pitkäkoppisella avolavalla varustettu Amarok kilpailee maastureiden kanssa käytettävyydessään.
Amarokin perusrakenne on muista avolavoista tuttu. Tikapuurunko ja jäykkä taka-akseli kantavat kuormaa lehtijousien avulla.
Auton lava on luokkansa suurimpia ja nostokynnys matalin. Tavaroiden kiinnittämiseen on riittävästi lenkkejä.
Kuormaa auto kantaa perusjousituksella noin 950 kiloa. Sen lisäksi auto saa vetää 2,8 tonnin painoista jarrullista kärryä, joten kuljetuskykyä riittää.
Kulutus on asiallinen. Matka-ajossa ilman kuormaa auto vie noin 8 litraa dieseliä sadalla kilometrillä. Kovemmalla kuormalla kulutus pomppaa yli 10 litran.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
