Tieto tarkkailustarauhoittaa nuoren kuskin
Ajokortin jälkeinen vuosi on nuorille miehille riskialtista. Viimeisen viiden vuoden aikana nuorten aiheuttamien kolareiden määrä on tasaisesti vähentynyt. Jarmo Palokallio Kuva: Viestilehtien arkistoUusien, juuri ajokortin saaneiden kuljettajien riski joutua liikenneonnettomuuteen ensimmäisenä ajovuonna on viisi kertaa keskivertokuljettajaa suurempi. Suurin riski onnettomuuksiin on nuorilla miehillä.
”Nuorten miesten ajotapa on aggressiivinen. Onnettomuuksia sattuu, kun nuoret kuskit ulosmittaavat olemattomat ajotaitonsa”, sanoo osastonjohtaja Sami Mynttinen Liikenteenturvallisuusvirasto Trafista.
Mynttisen mukaan ensimmäinen vuosi ja etenkin ensimmäiset kuukaudet ajokortin saannin jälkeen ovat nuorten miesten vaarallisinta aikaa. Tutkijat ovat pohtineet, miten nuoret saadaan ehjinä sen vaiheen ylitse.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on yhdessä Valtion teknillisen tutkimuskeskuksen (VTT) kanssa kehittänyt autoihin seurantalaitteen, jolla kuskien ajokäyttäytymistä voidaan seurata. Laitteen koekäyttöön osallistui viime vuonna vajaa 100 vasta kortin saanutta nuorta ja heidän perheensä.
Laite asennetaan auton obd-pistokkeeseen, josta korjaamolla luetaan vikakoodeja. Siinä on paikannin ja lukulaite, jolla erotellaan auton kuljettajat toisistaan.
Kuljettajat voivat seurata omaa ja toisten kuljettajien ajokäyttäytymistä tietokoneelta. Vertailun voi laajentaa kaikkiin seurannassa oleviin kuskeihin.
Mynttinen toivoo, että järjestelmä olisi pian saatavina kaupallisena sovelluksena kaikkien halukkaiden käyttöön.
Tutkimus osoitti, että tieto seurannasta ja palautteesta rauhoittaa nuorten ajokäyttäytymistä. Samalla palautteen avulla voi seurata oman ajokäyttäytymisen ongelmakohtia.
Tietokoneelle autosta lähtevä tietomäärä on valtava. Kone kertoo ylinopeudet, kulutukset ja riskitilanteet.
Se näyttää myös, onko autoa huudatettu liian pienillä vaihteilla, onko kaarteisiin ajettu liian lujaa, onko kuski joutunut jarruttamaan voimakkaasti ja ovatko nopeudet olleet kohdallaan sateella ja pimeällä.
Jopa liikennevaloissa seisominen ja tyhjäkäynti näkyvät tietokoneelta. Ne opettavat ennakoivaan ajotapaan.
Oman koekäytön aikana huomio kiinnittyi etenkin polttoaineen kulutukseen. Siitä tuli jopa kisaa perheen sisällä. Hienoa oli, että omalla autolla kulutuslukemat pysyivät kaikilla kuskeilla vertailuryhmän alapuolella.
Nuorista riskiryhmässä ovat etenkin pojat, jotka yliarvioivat ajotaitonsa. Heillä on myös suuri tarve näyttää niitä.
Tytöt ovat varovaisempia kuskeja. Heille seurannan hyöty saattaa olla enemmän taloudellisen ajotavan opettelemisessa, Mynttinen pohtii.
Erilaiset tekniset laitteet ja sovellukset voivat ohjata vastuulliseen ajotapaan. Nuorten osalta vanhempien aitoa kiinnostusta ei silti korvaa mikään.
Mynttinen arvelee, että Trafin kehittämä seurantasysteemi kiinnostaa myös kuljetusyrittäjiä. He saisivat sen kautta tarkan tiedon kuskiensa ajokäyttäytymisestä.
Jo nyt kuljetuksien etenemistä seurataan usein paikannustekniikan avulla.
”Seurannan tarvetta saattaa olla myös ikääntyvien kuskien ajokäyttäytymisessä. Etenkin miehille ajokortista luopuminen on hankalaa”, sanoo Mynttinen.
Luopumispäätöstä voisi helpottaa, jos käytössä olisi aineisto, joka osoittaa, ettei ajaminen enää oikein suju.
JARMO PALOKALLIO
Nuorista
riskiryhmässä ovat etenkin pojat, jotka yliarvioivat ajotaitonsa.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
