"Urean laajamittainen puskurivarastointi ei ole mahdollista", Huoltovarmuuskeskuksen johtaja valaisee AdBlue-pulan taustoja

Uudenaikaisten dieselmoottoreiden AdBlue-lisäaineen saatavuushaasteet helpottavat Suomessa. Kuvituskuva. Kuva: Jarkko Sirkiä

Huoltovarmuuskeskus tiedotti keskiviikkona, että uudenaikaisten dieselmoottoreiden vaatiman AdBlue-lisäaineen merkittävistä saatavuushaasteista on päästy tällä erää eroon. Huoltovarmuuskeskuksen mukaan AdBluen saatavuus kyetään turvaamaan riittävästi markkinatoimijoiden toteuttamin toimenpitein.

"AdBluen valmistuksessa käytetään pinnoittamatonta ureaa, joka aiheuttaa sen, että se on käytettävä kahden kuukauden kuluessa valmistuksesta. Näin ollen urean laajamittainen puskurivarastointi ei ole mahdollista", Huoltovarmuuskeskuksen perustuotanto-osaston johtaja Jaakko Pekki kommentoi MT:lle.

"Ensisijainen keino on huolehtia vaihtoehtoisista urean toimituskanavista. Näitä vaihtoehtoisia toimituskanavia AdBluen valmistajat ovat alkaneet nyt käyttämään", Pekki sanoo.

Toinen tärkeä asia on Pekin mukaan varmistaa riittävä AdBlue-liuoksen kotimainen tehdasvalmistuskapasiteetti.

"Meillä on Suomessa valmiina suurempi AdBluen valmistuskapasiteetti, kuin tarvitaan normaalissa kysyntätilanteessa. Valmistajat hyödyntävät nyt tätä hyvää valmistuskapasiteettia, sillä viime viikon hamstrauksesta johtuen AdBluen tarve on nyt hetken normaalia suurempi."

Pekin mukana kolmas keino on hyödyntää ulkomaista valmiin AdBlue-liuoksen valmistusta sekä nostaa mahdollisuuksien mukaan myös valmiin AdBluen varastointimääriä Suomen sisällä.

AdBluesta alkoi olla Suomessa pulaa. Lisäaineen raaka-aineena käytettävän urean toimitukset Venäjältä katkesivat, koska maan merkittävimmät ureantuottajat Phos Agro ja UralChem ovat joutuneet EU:n maaliskuun alussa julkistamalle pakotelistalle. Samaan aikaan urean valmistaminen Euroopassa on vähentynyt energian ja raaka-aineena toimivan maakaasun hinnan nousun vuoksi.