Siisti rakennustyömaa säästää rahaa ja hermoja

Rakentamisen sujuva logistiikka edellyttää riittävän laajaa piha-aluetta. Kuormat pitää pystyä purkamaan ja varastoimaan ilman ahtaan paikan kammoa. Väljyys parantaa myös työturvallisuutta. Kuva: Arto Takalampi

Juhani Koskinen (vas.) ja Tero Kanala muistuttavat, että hyvä ja huolellinen suunnittelu on kannattavan investoinnin ja tehokkaan rakentamistyön lähtökohta. Kuva: Markku Pulkkinen

Maidontuottaja ja rakennusyrittäjä Juhani Koskinen Farm Install Oy:stä on rakentanut ja kalustanut reilun kymmenen vuoden aikana lukuisia pihattoja ja muitakin tuotantorakennuksia. Hänellä on selvä näkemys, mistä hyvä rakennustyömaa syntyy.

"Työmaa kannattaa pitää siistinä. Siivoamisesta on syytä sopia rakentajien kanssa samalla, kun muistakin pelisäännöistä sovitaan. Rakennustarvikkeet, työkalut ja roskat pitää olla siellä, minne ne kuuluvat, ei ympäri työmaata", Koskinen muistuttaa.

"Kun siivoaa säännöllisesti, se ei vie liikaa aikaakaan. Siistillä työmaalla ei kulu aikaa tarvikkeiden etsimiseen ja siirtelyyn. Myös tapaturmariskit vähenevät. Jokainen tietää omasta kokemuksestaan myös sen, että siisti työympäristö kohentaa mielialaa."

Töiden huolellinen suunnittelu etukäteen tuo myös mielenrauhaa.

"Varaa riittävästi aikaa suunnitteluun. Silloin välttyy vahingoilta ja virheratkaisuilta. On myös huomioitava, että talvella rakentaminen vie enemmän aikaa kuin kesällä."

Jo suunnitteluvaiheessa pitää huomioida, että tulevaa rakennusta ympäröivä pihamaa on riittävän laaja. Kuorma-autojen pitää pystyä purkamaan lastinsa väljään paikkaan eivätkä tavaraniput saa olla sujuvan kulkemisen esteenä.

"Jos tontti on ahdas, on minimivaatimus, että työmaalta löytyy ainakin yksi keskitetty laanipaikka, johon kuormat voi purkaa."

Rakentaminen on myös kommunikointia työmaalla toimivien yritysten ja työntekijöiden välillä. Eri vaiheiden pitää kulkea aikataulussa ja jokaisen on tiedettävä suunniteltu aikataulu.

"Pitäkää työmaakokouksia tai sopikaa ainakin yhteydenpitotavoista, jotta työt tulevat tehtyä oikeassa järjestyksessä. Keskustelkaa paljon. Keskeisellä paikalla oleva valko- tai liitutaulu on hyvä väline viestintään. Taululla pitää olla ainakin kaikkien keskeisten rakentajien nimet ja yhteystiedot", Koskinen painottaa.

WhatsApp-sovelluskin on käyttökelpoinen kanava tiedon välittämiseen ja sillä tavoittaa kaikki henkilöt nopeasti, jos tulee poikkeustilanteita.

Henkilönostimen käytöstä syntyy helposti pieniä konflikteja. Rakennusyrittäjällä on tähänkin vinkki.

"Vuokraa ensinnäkin kuukulkija varmasti riittävän pitkäksi ajaksi. Valkotaululle kannattaa tehdä nostimelle varausaikataulu. Silloin kukaan ei joudu pyörittelemään peukaloitaan ja odottelemaan nostimen vapautumista."

Lopuksi Koskinen antaa ehkäpä vaikeimmin toteutettavan vinkin.

"Pidä rakentamisen aikana myös vapaata. Tehkää vaikka kolmen päivän kesäreissu. Se antaa kummasti virtaa ja mieli piristyy", Koskinen kannustaa.

Osuuskunta ItäMaidon kehittämisneuvoja Tero Kanala on Koskisen kanssa samaa mieltä siitä, että töiden hyvällä suunnittelulla ja jokapäiväisellä johtamisella säästyy rakentamiskustannuksia. Vielä isomman pohdinnan paikka on, millainen rakennus on omaan tarpeeseen kaikkein sopivin ja kustannustehokkain.

"Kaikkea ei voi saada kerralla ja kun maailma ympärillä joka tapauksessa muuttuu, kannattaa tehdä pitkän tähtäimen suunnitelma. On tiedettävä, mitä haluaa elämältään seuraavan kymmenen vuoden aikana", Kanala tähdentää.

"Konseptinavetta on yksi hyvä tapa hallita investointikustannuksia. Pelkistetyn ja silti toimivan pihaton saa alle 10 000 euron parsipaikkahinnalla."

Kanala on konsultoinut monia navettainvestointeja ja hänellä on investoinnin taloudellisesta kannattavuudesta kokemuksen mukanaan tuomia näkemyksiä.

"Keskituotoksen on oltava parasta neljännestä eli yli 9 000 kiloa vuodessa jo ennen investoinnin toteuttamista. Investoinnin jälkeen tilan velkataakka saisi olla korkeintaan 8 000–10 000 euroa lypsylehmäpaikkaa kohden. Kun maitoa saadaan 400 litraa navettatyötuntia kohti, on tuotanto kilpailukykyistä ja investointi aina lähtökohtaisesti kannattava", Kanala tiivistää.

Koskinen ja Kanala puhuivat kustannustehokkaasta rakentamisesta Valion navettaseminaarissa Tampereella helmikuussa.