Selvitys vaatii lisää rahaa liikenneverkkoon tai Suomi jää peränpitäjäksi

Selvitys pitää järkevänä investoida elinkeinoelämän raaka-aine- ja tavarakuljetuksien edellytyksiin sekä työmatkaliikenteeseen. Kuva: LEHTIKUVA / Jussi Nukari

Suomen liikenneverkon vahvistamiseen pitäisi ohjata huomattavasti nykyistä enemmän rahaa, sanotaan Liikenneinfrastruktuuri 2040 -selvityksessä. Siinä hahmoteltiin vaihtoehtoja liikenneinfran kehittämiseksi.

Selvityksen mukaan järkevintä olisi investoida vahvasti elinkeinoelämän raaka-aine- ja tavarakuljetuksien edellytyksiin sekä laajojen alueiden työmatkaliikenteeseen. Väylänpidon kokonaisrahoitusta pitäisi kasvattaa nykyisestä miljardilla 4,2 miljardiin euroon.

Lisäksi Suomi pitäisi tulevaisuudessa yhdistää nykyistä kiinteämmin Eurooppaan Helsinki–Tallinna-tunnelilla, joka mahdollistaisi kauttakulun Koillisväylälle.

Tutkijat katsovat, että jos Suomi tyytyy vain ylläpitämään nykyistä liikenneinfraansa, se jää Euroopassa peränpitäjäksi. Näin kävisi varsinkin, jos Norja ja Ruotsi yhdistävät kaavailujensa mukaisesti eteläisten osiensa suuret kaupungit yhteiseksi talousalueeksi Tanskan kanssa nopeilla junilla.

Selvityksestä vastasivat Teknologian tutkimuskeskus VTT ja Tampereen ammattikorkeakoulu. Siinä hahmoteltiin neljä erilaista vaihtoehtoa Suomen liikenneinfran kehittämiseksi.

Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) mielestä liikenneverkon nykyinen rahoitusjärjestelmä ei toimi. Hän sanoo, ettei liikenneinfraan ole pystytty investoimaan tarpeeksi ja korjausvelka kasvaa. Liikenteestä saatuja rahoja on käytetty myös muiden hallinnonalojen tarpeisiin.

Berner kommentoi asiaa Liikenneinfrastruktuuri 2040 -selvityksen julkistamistilaisuudessa.

Berner kannattaa tutkimusryhmän näkemystä, jonka mukaan väylänpidon kokonaisrahoitusta nostettaisiin voimakkaasti. Hän haluaa, että myös älykkään liikenteen ratkaisut huomioidaan.

Täydennetty Bernerin kannalla 16.1.2017 11:42