Autokaupasta voi sukeutua ensimmäinen riita
Venäjä tallasi heti WTO-taipaleensa aluksi suurimman kauppakumppaninsa eli EU:n varpaille kunnolla, kun se otti käyttöön henkilöautojen kierrätysmaksun.
Kierrätysmaksusta saattaa tulla ensimmäinen tapaus, jonka komissio vie kauppajärjestön riitojenratkaisuun, ellei asiaan löydy diplomatian kautta sopua, ulkoministeriön yksikönpäällikkö Ilkka Saarinen arvelee.
Maksu ei ole WTO:n sääntöjen mukainen. EU:n kauppakomissaari Karel de Gucht totesi jo syyskuussa Suomen vierailullaan, että pelkästään tuontiautoja koskeva kierrätysmaksu on EU-maiden silmissä syrjintää ja selvä kaupaneste.
Kierrätysmaksun joutuvat maksamaan autojen maahantuojat. Autot ovat yhteenlaskettuna EU:n tärkein vientiartikkeli Venäjälle.
Suomikin hyötyy kaupasta huomattavasti, koska merkittävä osa autoista on kulkenut etelärannikon satamien kautta. Rahavirtaa jää satamiin sekä kuljetus- ja huolintayrityksille.
Venäjä on perustellut maksua Ylen uutisten mukaan ympäristönsuojelulla. Venäläisten autonvalmistajien ei tarvitse maksaa kierrätysmaksua, mutta niiden on sitouduttava huolehtimaan valmistamiensa autojen kierrätyksestä.
Silti maassa ei Suomen Pankin siirtymätalouksien tutkimuslaitoksen (Bofit) mukaan ole toistaiseksi sen enempää autojen kierrätysjärjestelmää kuin sitä koskevaa lakiakaan.
Autoteollisuus on Venäjällä kasvussa, samoin autojen tuonti on Suomen kauttakin taas lisääntynyt. Niinpä autokauppa käy naapurissa vilkkaasti, mistä todisteeksi Venäjä ohitti elokuussa Euroopan suurimman automarkkinan, Saksan.
Kierrätysmaksun ansiosta tuontiautot eivät halventuneet, vaikka henkilöautojen tuontitullit laskivat WTO-jäsenyyden alettua heti viisi prosenttia. Uusien eli alle kolme vuotta vanhojen autojen tulli aleni 25:een ja tätä vanhempien 30 prosenttiin.
WTO-sopimuksen mukaan 2018 mennessä tullien pitää laskea enintään 15 ja 20 prosenttiin.
KAIJALEENA RUNSTEN
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
