Maatilojen maksuvaikeudet näkyvät konehuollossa
Maatilojen talousvaikeudet viivästyttävät koneremonttien maksuja. Huoltopalvelujen kysyntä on kuitenkin pysynyt vakaana.
”Huoltoliiketoiminta pyörii täystyöllistettynä, mutta huoltoyrittäjiltä yritetään saada lisää maksuaikaa”, Valtran huoltopäällikkö Vesa Kaasinen kertoo.
Sama ilmiö on tuttu Liedon Yliskulmalla riippumatonta huoltokorjaamoa pitävälle Tapani Laukkaselle.
”On ollut vaikeuksia saada rahat pois maakunnasta. Tuet maksetaan liian harvoin”, John Deeren koneisiin erikoistunut Laukkanen sanoo.
Maksuvaikeuksista kertovat myös Konekeskon ja Agritekin huoltovastaavat.
”Tälläkin hetkellä on esimerkkejä, että koneet ovat rikki, mutta niitä ei ole varaa korjata”, Case IH- ja New Holland -merkeistä vastaava huoltopäällikkö Matti Viinamäki Agritekistä sanoo.
Hankkijan jälkimarkkinointipäällikkö Mikko Eskola kannustaa viljelijöitä huoltamaan koneensa, vaikka rahat olisivatkin tiukilla.
”On selvää, että viljelijät miettivät ratkaisujaan, kun taloustilanne ja viljan hinta ovat mitkä ovat. Ennakoiva huolto on kuitenkin varmin tae, että kone on kunnossa, kun pellolle mennään.”
Uusien traktorien myynti on tänä vuonna jäämässä ennätysalhaiseksi.
Tilanne on lisännyt huoltotoiminnan merkitystä valmistajille ja maahantuojille.
”Huolto ja varaosapuoli kattavat puolet Valtran liiketoiminnasta”, Kaasinen sanoo.
Maahantuojat ovat myös avanneet lisää omia korjaamoita. Toistaiseksi niitä on lähinnä Etelä-Suomessa ja isommissa kaupungeissa.
Sopimushuoltopisteitä kaikilla isoilla traktorimerkeillä on koko maassa satakunta.
Työvoimapula on alalla iso ongelma.
”Päteviä tekijoitä ei vain ole. Ala on vaikea, kun pitää pystyä vääntämään rautaa ja osata samalla tietokoneet”, Laukkanen sanoo ja arvostelee maatalouskonekorjaajien koulutuksen alasajoa.
Konekeskon jälkimarkkinointijohtajan Juho Vallivaaran mukaan pulaa on varsinkin elektroniikan ja monimutkaisen hydrauliikan osaajista.
”Traktoreiden ja maatalouskoneiden huoltopalvelut ovat vapautumassa vuoden 2016 alusta, kun EU:n uusi tyyppihyväksyntäasetus tulee voimaan.
Valmistajien täytyy jatkossa antaa kaikki erikoistyökalut ja testerit myös riippumattomien korjaamojen käyttöön.
Henkilöautojen korjaamopalveluiden vapauttaminen on lisännyt riippumattomien huoltopisteiden markkinaosuutta.
Maahantuojien huoltopäälliköt eivät kuitenkaan usko suuriin muutoksiin konepuolella.
”En pidä sitä meille suurena uhkana. Tämä on aika spesiaali laji ja osaaminen on kapeaa”, Massey-Fergusonin huollosta vastaava Vallivaara arvioi.
Myös Kaasinen uskoo, että Valtran sopimushuollot ovat jatkossakin vahvoilla kaluston ja osaamisensa ansiosta.
”Henkilöautoja ja traktoreita ei voi verrata. En näe kannattavana, että joku vapaa toimija tulisi huoltamaan meidän merkkejä”, John Deeren merkkihuollosta vastaava Eskola sanoo.
Edes saman merkin riippumatonta huoltoa pyörittävä Laukkanen ei usko isoihin muutoksiin.
”Ei muuta meidän tilannetta mitenkään. Meillä on nykyisinkin kaikki välineet, mitä tarvitaan.”
NIKLAS HOLMBERG
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
