Tehtaanjohtaja Andreas Hoff esittelee Arevan Lingenin uraanipolttoainetehtaan varastossa Olkiluoto 3:een valmistettuja ja teräsarkuissa kuljetusta odottavia polttoainenippuja.
Uraanipolttoaine on jo valmiina Olkiluoto kolmoseen, kuljetus syksyllä Suomeen
Teollisuuden Voiman ydinvoimayhtiö Arevalta tilaaman Olkiluoto kolmosen ensimmäiset uraanipolttoaineniput odottavat Arevan varastohallissa Saksan Lingenissä rekkakuljetuksia Suomeen.
Jürgen Schnöing laskee OL3:n uraanisauvaelementtiä tehtaan lattiassa sijaitsevaan syvään kaivoon suojaan odottamaan jatkotarkastusta ja pakkaamista.Myöhästymisistä kärsineen, kovan onnen OL3:n sähköenergian ydinlähde eli uraania sisältävät ydinpolttoaineniput ovat valmistuneet Arevan polttoainetehtaalta ajoissa.
”Tämä on meille rutiinia. Polttoaineen tuotanto ei eroa aiemmasta, vain toimituskohde on erityinen, ydinvoimayhtiö Arevan polttoaineliiketoiminnasta vastaava toimitusjohtaja Peter Reimann sanoo.
OL3:n polttoainenippuja kootaan parhaillaan teollisena tarkkuustyönä 17 kertaa 17 -nipuiksi, joissa on 265 polttoainesauvaa. Alkulataukseen tarvitaan 240 polttoainenippua.
Maaseudun Tulevaisuus kävi viime viikolla toteamassa ensimmäisten ydinpolttoainenippujen odottavan teräsarkkuihin pakattuina.
Peltisen hallin lattialla odotti kuljetusta Olkiluotoon kymmenen täyttä ydinpolttoainearkkua elementteineen.
Kussakin arkussa oli kuin kehtoon pakattuina kaksi nelimetristä polttoainesauvanippua.
Nämä lasketaan myöhemmin pystyasennossa reaktorin paineastiaan.
Olkiluoto kolmosen alkulatauspolttoaineen toimitus on tuonut lisätyötä Arevan tehtaalle, joka on toimittanut ”ydinhalkoja” myös Olkiluodon 1- ja 2-reaktoreihin.
Tehtaanjohtaja Andreas Hoff kertoo, että tehtaan henkilöstöä on lisätty 12:lla 280–290 työntekijään muttei pelkästään OL3:n takia.
Ensimmäiset uraanipolttoainearkut kuljetetaan Saksasta Olkiluotoon syksyn aikana.
Milloin ja miten, sitä eivät ydinvoimalan tilaaja Teollisuuden Voima eikä polttoaineen valmistaja Areva NP kommentoi. Toimijat haluavat välttyä mahdollisilta mielenosoituksilta tai teiden sulkemisilta.
”Syksyn aikana”, vahvistaa myös TVO:n polttoaineasiantuntija Tuomas Rantala.
Kuljetuksia ja niiden turvallisuutta valvovat myös turvallisuusviranomaiset kuten Suomessa Säteilyturvallisuuskeskus Stuk.
Olkiluoto 1:n ja 2:n vuotuiset polttoainetäydennykset on toimitettu rekoilla ja laivoilla. Rekoilla kohti Suomea lähtevät myös Olkiluoto kolmosen arkut.
Ydinpolttoaineena käytettävää uraanin isotooppia 235 sisältävät tuoreet polttoaine-elementit eivät juuri säteile ennen reaktoriin laskemista.
Teollisuuden Voima hankkii ja kilpailuttaa sekä ostamansa raakauraanin, rikastuksen ja polttoaine-elementtien valmistuksen.
”Toimitusvarmuus, työn vastuullisuus, laatu, ympäristö ja sosiaalinen vastuu ratkaisevat, kun auditoimme toimittajia", TVO:n Rantala kommentoi valintaperusteita.
TVO on hajautetulla hankinnallaan halunnut varmistaa ennen kaikkea sen, että sillä on ydinpolttoainetta aina saatavillaan. Kun voimalat toimivat, noin viidennes polttoainenipuista vaihdetaan uusiin joka vuosi.
Olkiluodon 1- ja 2-reaktoreihin TVO:lla on polttoainesopimukset Arevan ja Västeråsissa sijaitsevan Westinghouse Electric Swedenin kanssa.
Polttoaineoptimoinnilla, suunnitelluilla vuosihuolloilla ja voimalan käydessä omalla reseptillä valmistetuilla uraanipolttoaineseoksilla Teollisuuden Voima on päässyt maailman huippua oleviin, yli 90 prosentin käyttöasteisiin.
Lue juttukokonaisuus uraanipolttoaineen valmistuksesta maanantaina 4. syyskuuta julkaistusta Maaseudun Tulevaisuudesta.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
