MTK tukee autoveron poistoa, käyttömaksuissa huomioitava maaseudun asukkaat
Tulevien ratkaisujen on MTK:n mukaan huomioitava myös maaseudun olosuhteet ja pitkät etäisyydet. Elinkeinoelämälle ja joukkoliikenteen ulkopuolella oleville on löydettävä toimivat, elinvoiman ja elinkeinon turvaavat ratkaisut.
Liikenne- ja viestintäministeriö pitäisi kuorma-autojen maksut ennallaan. Autonkuljetusautoa kuljettava Jukka Mäntylä piti torstaina lakisääteistä taukoa Iissä matkalla Kittilästä Helsinkiin Kuva: Pekka FaliMTK kannattaa Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) esitystä autoveron poistamisesta.
"Autoveron poistaminen on perusteltua, koska henkilö- ja pakettiautot ovat maaseudulla välttämättömiä kulkuneuvoja. Autoveron poistaminen mahdollistaa myös ympäristöystävällisempien, esimerkiksi biokaasuautojen hankinnan", MTK:n elinkeinojohtaja Marko Mäki-Hakola sanoo.
Bernerin esitys valtion tieomaisuuden yhtiöittämisestä ja käyttömaksuista vaatii järjestön mielestä vielä korjauksia.
"Esitetyt teiden käyttömaksumallit ovat kuitenkin raakileita käytettäväksi päätöksenteossa. Tarvitaan vielä analyysiä, miten mallissa rahoituksen määrä lisääntyisi ilman autoilijoiden kustannusten kasvua, jos liikenneverkkoyhtiön sekä myös mahdollisten palveluoperaattoreiden tulot kerättäisiin lopulta tienkäyttäjiltä", MTK:n puheenjohtaja Juha Marttila sanoo.
Tulevien ratkaisujen on MTK:n mukaan huomioitava myös maaseudun olosuhteet ja pitkät etäisyydet. Elinkeinoelämälle ja joukkoliikenteen ulkopuolella oleville on löydettävä toimivat, elinvoiman ja elinkeinon turvaavat ratkaisut.
Marttilan mukaan liikenneverkon yhtiöittäminen ei toisi automaattisesti autuutta maamme liikenneverkon tilaan.
"Verkon tilaa parantavat vasta siihen konkreettiset investoitavat eurot. Toimiva liikenneverkko maaseudulta vientimarkkinoille on välttämättömyys Suomen tulevaisuudelle. Tarvitsemme yli hallituskausien ulottuvan suunnitelman liikenneverkon kehittämiseksi."
Ministeri Bernerin mukaan liikenneverkko voidaan yhtiöittää vuoden 2018 alusta. Yhtiöittämisellä haetaan uusia liiketoiminta- ja rahoitusmalleja verkon tulevaisuuden mahdollistamiseksi. Samalla liikenteen verojärjestelmää uudistettaisiin rajusti.
"Jos liikenneverkko yhtiöitetään, ei se saa johtaa yksityistämiseen. Liikenneverkon ollessa keskeinen osa maamme toimintakykyä, on omistajuuden pysyttävä julkisissa käsissä ja päätöksenteon läpinäkyvänä", Marttila painottaa.
Lisää aiheesta:
Bernerin esittämä käyttömaksu 87–1811 euroa vuodessa, raskaalle liikenteelle 50 miljoonan helpotus
Berner ehdottaa autoveron poistoa ja käyttömaksua –paljon ajava hyötyisi
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
