Custom Transitin ulkonäköä on mietitty

Transit Customin keula on urheilullinen. Jarmo Palokallio Kuva: Viestilehtien arkisto

Ensin ne hyvä uutiset. Custom Transitin keula on vetävän näköinen. Rallimaalaus ja pieni alaspoileri kiinnostavat jopa ohikulkijoita.

Myös ohjaamo on onnistunut. Hallintalaitteet ovat Fordin henkilöautoista tuttuja, joten kokonaisuus on varsin kaukana perinteisestä transitista.

Pienenä miinuksena on vaarallisen liukas kankainen lattiamatto, jolle ei ole kiinnityspisteitä lattiassa.

Myös ajotuntuma on huikean paljon totuttua parempi. Autolla ajelee ohjauksen puolesta ihan ilokseen mutkaisia kyläteitä.

Valitettavasti moottorin ja vaihteiston yhteistyö ei suju aivan kitkatta. Ainakaan jos yrittää noudattaa viimeisen päälle pihiksi hiottuja vaihtamissuosituksia.

Auto haluaa suurempaa vaihdetta silmään jo 1 500 kierroksen kohdalla ja joskus sen allakin. Suurempi pykälä laskee kierroksen 1 250:n tuntumaan, mikä on liian vähän.

Vääntö loppuu kesken ja edessä on vaihtaminen takaisin pienemmälle. Ei siis kannata noudattaa ajotietokoneen vaihtamissuositusta aivan pilkuntarkasti.

Omaan ajotapaan olisi sopinut paremmin myös hieman alempaa lähtevä kakkonen. Nyt kakkonen sujahti vanhasta muistista silmään hivenen liian aikaisin, eikä koneesta löytynyt sen jälkeen vääntöä eikä hetken päästä kierroksiakaan.

Transitin kuljetuskyky riittää ammattikäyttöön. Kevyehköillä kuormilla kulutus pysyi karvan 10 litran alapuolella 100 kilometrillä.

Tavaratilan käytettävyys ja kuorman sidontamahdollisuudet olivat normaalilla tasolla. Plussaa tavaratilan lisävaloista.

Suurten peilien lisäksi käytössä oli taustapeilissä näkyvä peruutuskameran kuva. Niiden ansiosta peruuttaminen kävi helpommin ja tarkemmin kuin henkilöautolla.

JARMO PALOKALLIO

Avaa artikkelin PDF